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2017年8月2日，蘭州南繞城高速公路西果園特長(zhǎng)隧道右線順利貫通，標(biāo)志著蘭州南繞城項(xiàng)目全線17座隧道全部實(shí)現(xiàn)雙向貫通。

西果園隧道是蘭州南繞城高速公路建設(shè)項(xiàng)目的最長(zhǎng)隧道，隧道全長(zhǎng)為左線3786m、右線3718m。隧址區(qū)屬于黃土梁區(qū)，坡面較陡，黃土陷穴分布密集，頂部有三條較大黃土沖溝，洞頂存在居民區(qū)；地層巖性為第四系風(fēng)積馬蘭黃土層和第四系沖洪積黃土層兩大層組，全線均為V級(jí)圍巖，具Ⅲ～Ⅳ自重濕陷，土質(zhì)不均勻，圍巖層理發(fā)育，圍巖穩(wěn)定性差，施工難度大。自開工以來(lái)，蘭州南繞城項(xiàng)目辦始終堅(jiān)持安全管控、質(zhì)量管控、進(jìn)度管控措施，精心組織，合理規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)了施工過(guò)程安全，質(zhì)量、進(jìn)度平穩(wěn)推進(jìn)。在隧道施工中項(xiàng)目辦根據(jù)不同襯砌類型逐一分解計(jì)算工期，督促施工單位合理投入人員和機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格按照“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、緊二襯、勤量測(cè)”，仰坡開挖堅(jiān)持“零開挖”或少開挖的原則施工，施工期間生產(chǎn)安全平穩(wěn)，工程質(zhì)量可控，技術(shù)服務(wù)周密，監(jiān)控量測(cè)到位，成功穿越黃土陷穴、溝壑淺埋松散圍巖段，最終實(shí)現(xiàn)西果園特長(zhǎng)隧道左右線安全順利貫通，順利完成了施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為蘭州南繞城高速公路建設(shè)項(xiàng)目后序工程順利推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。

“軍旅逢山開路，遇水迭橋，豈有泥濘不堪之理。” 面對(duì)困難，古人尚且如此，今人必將更勝一籌。自蘭州南繞城項(xiàng)目開工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目辦針對(duì)施工難點(diǎn)精心組織、詳細(xì)規(guī)劃，通過(guò)自主研發(fā)及引進(jìn)先進(jìn)施工設(shè)備、創(chuàng)新改進(jìn)施工工藝、制定科學(xué)有效的安全管理制度、樹立造就豐碑的質(zhì)量管理理念用心打造平安工程、良心工程、品質(zhì)工程。

創(chuàng)新改進(jìn)，凝練精湛工藝

在施工過(guò)程中，項(xiàng)目辦能夠結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際、加強(qiáng)工藝改進(jìn)，提升工程質(zhì)量，增強(qiáng) “以人為本”的施工大環(huán)境建設(shè)。隧道初襯模筑混凝土實(shí)現(xiàn)了泵送法施工，解決了初襯模筑混凝土不密實(shí)的質(zhì)量通病，減少了掌子面施工人員數(shù)量，有效降低了施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；隧道上臺(tái)階拱腳采用混凝土墊塊鋪墊、沙袋及塑料布鋪設(shè)形成內(nèi)低外高的斜面，同時(shí)配備帶有鴨嘴口的整體大模板進(jìn)行下臺(tái)階混凝土澆筑，解決了黃土隧道因上下臺(tái)階連接部位不密實(shí)而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫的通病，在提升外觀質(zhì)量的同時(shí)加快了安裝、拆除模板時(shí)間；加工制作仰拱三角鋼模，確保二襯整體成環(huán)、邊墻與仰拱銜接處的弧度符合設(shè)計(jì)且美觀，隧道結(jié)構(gòu)整體受力更為合理，減少了二襯鋼筋焊接接頭，實(shí)現(xiàn)了防水板、止水帶縱向無(wú)接縫鋪設(shè)；應(yīng)用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，解決了傳統(tǒng)焊接工藝中易出現(xiàn)的燒筋、夾渣、假焊、焊縫不飽滿等質(zhì)量通病，提高了生產(chǎn)效率、降低焊接成本。

細(xì)節(jié)控制，打造品質(zhì)工程

蘭州南繞城項(xiàng)目辦始終堅(jiān)持“品質(zhì)工程，匠心打造”的施工理念，強(qiáng)化細(xì)節(jié)控制，致力打造品質(zhì)工程。二襯施工縫接頭采用切割機(jī)及時(shí)切縫，防止二襯出現(xiàn)裂縫；鋼筋加工廠專門設(shè)置了拱架大樣圖，拱架加工完成后在拼裝區(qū)試拼，合格后再成品區(qū)存放，連接法蘭盤通過(guò)工廠定制，保證了高強(qiáng)螺栓孔位嚴(yán)整對(duì)齊；工字鋼的負(fù)差進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收采用整車過(guò)磅和截取試件過(guò)稱兩種方法檢測(cè)，超過(guò)允許范圍的，杜絕卸貨，保證了工字鋼進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量；梁板預(yù)制采用混凝土圓形墊塊，確保鋼筋保護(hù)層厚度；梁板預(yù)應(yīng)力采用數(shù)控智能張拉壓漿，實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力的精確自動(dòng)控制，自動(dòng)采集張拉數(shù)據(jù)，確保張拉質(zhì)量和記錄的準(zhǔn)確性和真實(shí)性；梁板混凝土采用蒸汽養(yǎng)生，解決了混凝土養(yǎng)生過(guò)程中由于溫差較大，易出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象，確保了梁板的養(yǎng)生質(zhì)量；采用11頭鑿毛機(jī)對(duì)安裝后的梁板頂面進(jìn)行鑿毛，去除浮漿，增強(qiáng)橋面鋪裝層與梁板的結(jié)合力。

加大投入，提升機(jī)械化水平

蘭州南繞城項(xiàng)目辦開工伊始十分注重新工藝工法在本項(xiàng)目中的推廣應(yīng)用。施工單位通過(guò)自主研發(fā)、引進(jìn)等方式投入使用了多臺(tái)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，提升了機(jī)械化施工水平。施工單位自主研發(fā)整體自行式二襯臺(tái)車并投入施工生產(chǎn)，就位速度快，解決了傳統(tǒng)二襯施工中人工勞動(dòng)強(qiáng)度大、臺(tái)車加固繁瑣等問(wèn)題，提高了效率和現(xiàn)場(chǎng)整潔度，同時(shí)也有效避免了混凝土脹模、爆模現(xiàn)象，確保了洞頂混凝土澆筑密實(shí)、提升了混凝土外觀質(zhì)量，加快隧道安全、高效、節(jié)能、環(huán)保建設(shè)；自主研發(fā)自行式移動(dòng)棧橋并投入施工生產(chǎn)，自行縱向行走，橫向移動(dòng)，靈活方便，跨度較大，能很好兼顧其他作業(yè)面施工，節(jié)約施工時(shí)間，機(jī)械化程度高，生產(chǎn)效率明顯提高，增加了安全性；隧道道面采用滑膜攤鋪機(jī)施工，一次成型，有效保障了道面厚度及平整度，自動(dòng)化振搗系統(tǒng)也有效改善了道面混凝土密實(shí)度；橋梁防撞墻施工采用自行式防撞墻臺(tái)車，吊裝和作業(yè)平臺(tái)一體化，既有效確保了作業(yè)人員的安全又提升了整體施工質(zhì)量；“三背”回填引進(jìn)使用高速液壓夯實(shí)機(jī)，全方位無(wú)死角集中夯實(shí)，確保壓實(shí)度符合要求；5%灰土路床填筑引進(jìn)全自動(dòng)粉料撒布車、路拌機(jī)進(jìn)行施工，使混合料拌合更加均勻，自帶調(diào)節(jié)含水量的裝置實(shí)現(xiàn)了最佳含水量的有效控制，大大提高了路基路床填筑質(zhì)量，并且在拌和過(guò)程中無(wú)揚(yáng)塵，實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保施工；同時(shí)引進(jìn)鋼筋籠滾焊機(jī)、數(shù)控彎曲中心等先進(jìn)設(shè)備，有效確保了鋼材加工質(zhì)量。

安全文明生產(chǎn)，節(jié)能環(huán)保施工

蘭繞城項(xiàng)目開工至今，克服地質(zhì)條件復(fù)雜、施工難度大重重困難，做到了安全生產(chǎn)零事故，體現(xiàn)出蘭繞城項(xiàng)目辦對(duì)安全生產(chǎn)管理工作的重視，也是項(xiàng)目全體參建人員共同努力的結(jié)果。

自開工以來(lái)，蘭州南繞城項(xiàng)目辦高度重視安全文明生產(chǎn)、節(jié)能環(huán)保施工工作，結(jié)合安全生產(chǎn)管理目標(biāo)及各項(xiàng)制度，以落實(shí)主體責(zé)任為抓手，在施工生產(chǎn)中，通過(guò)組織集中學(xué)習(xí)、開展安全生產(chǎn)活動(dòng)、簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書、進(jìn)行安全技術(shù)交底等方式增強(qiáng)全員安全意識(shí)，嚴(yán)格按照“黨政同責(zé)，一崗雙責(zé)，齊抓共管，失職追責(zé)”、“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的要求進(jìn)行安全文明生產(chǎn)管理工作，切實(shí)做到“人人心中有安全，人人管才能人人安全”的安全文明生產(chǎn)管理目標(biāo)。同時(shí)，在施工中，項(xiàng)目辦高度重視節(jié)能環(huán)保，著力打造綠色工程。引進(jìn)霧炮對(duì)混凝土進(jìn)行噴霧養(yǎng)生，降低隧道內(nèi)揚(yáng)塵，節(jié)約用水；積極響應(yīng)蘭州市大氣辦污染治理，對(duì)邊坡及駐地周圍進(jìn)行綠化，降低揚(yáng)塵；洞內(nèi)采用LED燈照明，提高亮度的同時(shí)降低用電量。

不斷開拓，提升施工管理水平

蘭州南繞城項(xiàng)目要求各參建單位全面推行班組化管理，使項(xiàng)目管理人員成為真正的管理者，更加準(zhǔn)確地掌握施工成本，更好地掌握管理核心。項(xiàng)目辦開展了以“比進(jìn)度、比安全、比質(zhì)量、比現(xiàn)場(chǎng)管理、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”為主題的“四比一創(chuàng)”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，以獎(jiǎng)勵(lì)落地撬動(dòng)良性競(jìng)爭(zhēng)的杠桿。活動(dòng)根據(jù)施工完成情況、工程質(zhì)量控制情況、安全文明施工情況、工程成本控制情況綜合評(píng)比，擇優(yōu)獎(jiǎng)勵(lì)。通過(guò)勞動(dòng)競(jìng)賽的長(zhǎng)效堅(jiān)持，使每一個(gè)班組、每一位工人都對(duì)參建項(xiàng)目有了認(rèn)同感和歸屬感，通過(guò)對(duì)他們勞動(dòng)的認(rèn)可，使得全體參建人員的主觀能動(dòng)性和積極性有了顯著的提高，有效促進(jìn)了生產(chǎn)效率。

 結(jié)束語(yǔ)

蘭繞城控制性工程西果園特長(zhǎng)隧道的順利貫通，標(biāo)志著蘭繞城項(xiàng)目施工生產(chǎn)取得又一個(gè)階段性勝利，同時(shí)也是參建人員堅(jiān)持奉獻(xiàn)施工一線取得的驕人成績(jī)。蘭州南繞城高速公路建設(shè)項(xiàng)目在建設(shè)過(guò)程中雖然遇到諸多困難，但項(xiàng)目建設(shè)單位有信心在省公航旅集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，攻堅(jiān)克難，銳意進(jìn)取，強(qiáng)化管理、積極協(xié)調(diào)，精心組織、合理調(diào)度，狠抓工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全措施的落實(shí)，力爭(zhēng)全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)“綠色低碳、智慧科技、爭(zhēng)創(chuàng)飛天”經(jīng)得起實(shí)踐檢驗(yàn)和公眾評(píng)判的的品質(zhì)工程的項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)。